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现状
随着2026年最后一个季度临近，全球远洋市场显现企稳迹象，但不确定性犹存。
9月期间，亚洲与欧洲之间的运价持续下行，主要受运力增加及部分航线服务逐步恢复经苏伊士运河运行的支撑。与此同时，多个亚洲及北欧港口仍面临拥堵挑战，导致供应链各环节船期波动加剧。值得注意的是，运价波动幅度最大的仍属亚洲至美国航线，而亚洲至欧洲航线的运价走势则相对温和。
随着中国国庆黄金周于10月1日开始，许多出口商正赶在工厂及物流临时放缓前集中出货。因此，客户应预计10月期间运力及运输时间将出现波动。
红海动态：逐步恢复苏伊士航线
9月最重大的进展之一是航线服务持续回归苏伊士运河及红海通道。更多承运人正在特定亚欧航线服务上恢复苏伊士运河过境。
与绕行好望角的较长航线相比，此举可缩短运输时间。尽管过境高风险区域的船舶保险成本仍然较高，但苏伊士航线在运输时间和燃油消耗方面仍具有显著优势。因此，对承运人而言，航线决策是基于安全、保险成本、运营效率及燃油经济性的综合考量。
保险：一个日益重要的话题
鉴于市场最新变化，审查货物保险安排至关重要。
航线选择可能影响保险要求及风险。内部市场讨论显示，全行业对战争险保障、航线偏离及延迟运输风险的关注度有所上升，尤其是途经高风险地区的货物。
多数保险公司已于2026年3月针对途经中东及红海地区指定高风险区域的运输签发了注销通知（NOC）。上述除外条款目前仍然适用。因此，对于进入或过境上述区域的货物，客户应确认保险保障是否仍然有效，除非已与保险公司达成特定审批安排。保险保障通常可按单票货物安排，或通过约定期限的预约保险协议安排。
应特别注意以下区域：
高风险区域
- 波斯湾和伊朗领海
- 阿曼湾
- 霍尔木兹海峡
- 沙特红海港口，包括吉达、延布和阿卜杜拉国王港
需要额外审查的区域
- 亚丁湾
- 曼德海峡
- 红海南部水域
- 吉布提和厄立特里亚周边水域
- 印度洋部分区域
- 巴林、科威特和卡塔尔周边水域
根据FOB（船上交货）条款购买商品的客户应核实：
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货物保险是否包含适当的战争险保障？
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计划航线是否适用任何地理除外条款？
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航线变更可能如何影响保单条件？
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保险是否充分覆盖因运输时间延长而暴露于风险的货物？
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共同海损保障是否仍包含在保单框架内？
保险服务商可协助避免意外的保障缺口。
关键问题在于：保险方案是否反映了实际航行路线及相关风险。
我们的建议
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尽早订舱。
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密切关注苏伊士航线与好望角航线之间的动态变化。
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在规划运费的同时，审查货物保险保障。
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核实货物是否受任何战争险除外条款或特殊通知要求的影响。
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优先考虑供应链韧性，而非仅关注运价。
亚洲：拥堵仍影响可靠性
继近几个月反复出现天气相关中断后，多个中国主要港口仍面临运营压力。尽管承运人正努力恢复正常运营，积压货物及船舶延迟到港仍在影响船期可靠性。
这意味着，运输时间的可预测性比单纯关注运价更为重要。
欧洲：运价下降与港口瓶颈
与夏季峰值水平相比，当前运价已有所下降。然而，港口拥堵及内陆运输限制仍在影响北欧部分地区的货物流转。
尽管市场目前正朝着积极方向发展，客户仍应在库存及运输规划中保留灵活性。
我们对未来两个月的看法
一些积极消息
亚欧运价持续呈下行趋势，为改善运输经济性创造了机会。
潜在风险
黄金周中断及持续港口拥堵可能在整个10月继续影响船期可靠性。
最大风险
红海周边安全形势的任何恶化都可能迅速影响运输路线、运力供给、保险要求及运费成本。