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海外航运市场分析与预测

缺少集装箱、船舶超载、高费率、空班,以及有史以来最低的交付精准效率——这些痛点概括了海外形势的主要现状。

延迟交货和按时交货

  • 从亚洲到欧洲只有24%的货船是准时到达的;
  • 从欧洲到亚洲或美国,只有30%的货船准点;
  • 此外,实际的旅程需要更长的时间--对于全球贸易来说,平均需要6天;

    • 从亚洲到欧洲大约多出8天时间

    • 从欧洲到亚洲或美国,大约需要额外6天时间

那么,航运公司是否从这种情况下赚取了巨额利润?并非如此......

  • 租用货船的数量增加了50%以上--几乎一半的航运公司都在租用其船队;

  • 伴随着长航线的增加;

  • 船公司的利润几乎保持不变;

为何空班?

空班对航运公司来说是非盈利的。虽然这种情况不是最佳状态,但并非称得上巨大延误和不可预测性的不按计划的情况。

因此,船公司推出了空班,可能不得不略过一些港口,以维持时效要求。

预测在未来几周会有大量的空白航行。

亚洲运费问题

市场的巨大需求,加上集装箱和货轮空间的缺乏,航行时间的延长,较高的租船成本,以及空班--结果是进口货物的成本达到历史最高水平。

我们预计整个第三季度的费率将上升并保持在较高的水平。  

Covid-19疫情影响

我们依然观察到港口受到当地爆发疫情的深度影响,被迫完全关闭或仅维持少量运作。最近,盐田港经历了一次封锁--造成2-4天的延误。 

其他货运选择

铁路货运和航空货运都是您运输货物的替代方式,尽管它们最近因需求大增而竞争加剧。

铁路货运在整个6月份都被预订一空,但我们正在研究增加航线,以获得更多的货物空间。